Q-117 库里蒂巴以公交为主导的生态城市规划（2023 全国乙卷·36 题）
基本信息
- 年份卷别：2023 年全国乙卷 第 36 题（综合题，22 分）
- 主题模块：城市交通 / 公交导向开发（TOD） / 产业布局 / 生态城市
- 大招标注：大招 18（交通布局与城市发展）· 大招 24（产业布局与产业转移）· 大招 19（人地协调观）
- 关联知识卡：K-12 城镇和乡村、K-18 区域联系与区域协调发展、K-15 人地关系与可持续发展
命题立意
以巴西库里蒂巴”公交主导+快速交通线发展轴+轴向高密度开发+郊外低污染工业”的生态城市规划为案例，考查交通方式对城市问题的缓解作用、交通方式比较、土地高效利用与产业布局合理性，渗透人地协调观与区域可持续发展思想。
情境材料
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自 20 世纪 60 年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了 5 条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。下图为库里蒂巴公交网络模式图。
问题
(1) 指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。（6 分） (2) 指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。（4 分） (3) 说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。（6 分） (4) 说明库里蒂巴工业区布局的优点。（6 分）
解析
- (1) 公交主导 vs 私家车主导：减少交通拥堵与通勤时间（对应”城市病”核心）；节约能源；大容量低排放公交减少汽车尾气排放，改善空气质量。
- (2) 地面快速公交 vs 地铁：地铁投资大、工期长、灵活性差；地面快速公交投资少、工程量小、建设时间短，且交通组织灵活、方便换乘，环境适应性强。
- (3) 轴向高密度开发：人口与就业沿快速交通线集聚，使出行量与交通在空间上重合，减少交通周转与拥堵节点；提高沿线土地利用效率；轴间留绿地，改善城市生态环境。
- (4) 工业区布局：郊外+快速交通线附近→减少至市中心交通时间、降低对中心区干扰；发展低污染工业→提高城市环境质量；为中心区第三产业腾出空间。
参考答案
(1) 减少交通拥堵和通勤时间，节约能源，减少汽车尾气排放（空气污染）。 (2) 投资少，工程量小（建设难度小），建设时间短；交通组织灵活，方便乘客换乘。 (3) 使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合，减少交通周转量和交通拥堵节点；提高快速交通线沿线地区的土地利用效率；为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。 (4) 工业区布局在郊外，且发展低污染工业，有利于提高城市环境质量；为城市中心区第三产业发展提供更大空间。布局在快速交通线附近，减少至市中心的交通时间。
考场增值
- 模板：交通方式优点比较 = 投资/工期（成本）+ 灵活性/适应性 + 换乘便利 + 环境效益；城市问题治理 = 拥堵+污染+用地效率三维度。
- 易错：(1) 易只答”缓解拥堵”漏”节能减污”；(3) 易漏”轴间绿地”这一生态维度，须落到人地协调。